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　電解液

　　1860年法國喬治·雷克蘭士發(fā)明了電池，而鋰電池則來自于發(fā)明家愛迪生。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫姡沟娩嚱饘俚募庸?、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。使鋰電池長(zhǎng)期沒有得到應(yīng)用?，F(xiàn)在使用的聚合物鋰電池是日本索尼公司在1995年發(fā)明的(采用凝膠聚合物電解質(zhì)為隔膜和電解質(zhì))，1999年開始商品化。這些專利技術(shù)推進(jìn)了汽車新能源的綜合積累。而這些技術(shù)的加強(qiáng)豐富了中國制造內(nèi)涵。

　　2014年，中國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)8.39萬輛，比上年增長(zhǎng)近4倍。在市場(chǎng)的強(qiáng)勁推動(dòng)下，2014年我國鋰離子電池累計(jì)完成產(chǎn)量52.9億，比上年增長(zhǎng)23%。

　　2015年第一季度全球鋰電池電芯產(chǎn)量為17427百萬Wh，同比增長(zhǎng)24.4%。從同比增速來看，儲(chǔ)能鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)增幅最大，同比增長(zhǎng)達(dá)到105.8%。電動(dòng)汽車鋰電池產(chǎn)量達(dá)到3868百萬Wh，同比增長(zhǎng)74%，成為僅次于手機(jī)的第二大應(yīng)用端，同時(shí)是絕對(duì)用量增長(zhǎng)最大的終端。

　　新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)升溫，拉動(dòng)了鋰離子電池和關(guān)鍵材料快速發(fā)展。受技術(shù)、市場(chǎng)和標(biāo)準(zhǔn)等多重因素推動(dòng)，鋰電池電解液行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入整合期。

電解液是鋰離子電池四大關(guān)鍵材料之一。“十二五”期間，我國政府鼓勵(lì)電解液開發(fā)，以滿足動(dòng)力電池高容量密度、高循環(huán)性等要求。

　　同時(shí)，工信部于2014年底發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，規(guī)定單個(gè)企業(yè)電解液年產(chǎn)能不低于2000噸、電解質(zhì)不低于500噸。預(yù)計(jì)2015年全國電解液產(chǎn)量有望增長(zhǎng)20%以上，總量超過5萬噸。

　　預(yù)計(jì)到2020年，傳統(tǒng)3C市場(chǎng)鋰電池年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)13.68%，對(duì)電解液的需求量達(dá)10.9萬噸；儲(chǔ)能用鋰電池需求會(huì)達(dá)到15204MWh，對(duì)電解液的需求量達(dá)到1.5萬噸。我國電解液仍有廣闊的發(fā)展空間。

　　清華大學(xué)新型能源與材料重組化學(xué)研究室主任何向明指出，在整合中，一大批落后產(chǎn)能將被淘汰，企業(yè)間的并購重組將進(jìn)一步加劇。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國鋰電池電解液行業(yè)正出現(xiàn)明顯分化，已進(jìn)入產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)和集中度提高的整合期。尤其是《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》實(shí)施后，準(zhǔn)入門檻將進(jìn)一步提高，以規(guī)模、技術(shù)、資本等綜合實(shí)力論成敗的新格局將確立。

　　全球鋰電池電解液行業(yè)將向具有成本優(yōu)勢(shì)和消費(fèi)潛力的地域轉(zhuǎn)移，中國將成為世界電解液主要制造國家，預(yù)計(jì)產(chǎn)量占比將超過60%。